Водич за решавање проблема са електричним активацијом: Тачно препознавање основних питања "без простора за ненормалност, ненормалне буке и прегревање"
Имобилност погона, ненормална бука и прегревање су уобичајене грешке у индустријским и домаћим апликацијама. Ова питања су често директно повезана са ненормалним операцијама мотора, ношење механичких компонената и неисправне спојне везе. Брзо лоцирање проблема и ефикасно поправку, може значајно смањити време застоја и продужити живот опреме. Следеће описује три типичне грешке, разбијање језгра узрока и пружање решења за решавање проблема и решавање решења.
1. Типична грешка: Комплетна непокретност актуатора (без кретања или одговора)
Цоре узрокује решавање проблема
Основни узрок непокретности актуатора је прекид снаге. Решавање проблема треба да настави у редоследу "плоче" → Мотор → Механичка структура ", избегавање слепо раставља механичких компоненти.
Кварови круга (преко 60%)
Моћ није повезана: спољни прекидач за напајање није укључен, сломљен кабл за напајање / лош контакт (нпр. Лабави утикач, оксидисани терминали);
ГУБИТАК КОНТРОЛА ГУБИТАК: Контролор (нпр. Релеј, ПЛЦ) квар, контролни круг кратак / отворен (нпр. Лабава сигнална линија);
Заштита преоптерећења активирана: Изграђена - у заштитнику преоптерећења (пренасуално / прегревање) спотакнуте се због прекомерног оптерећења, захтева ручно ресетовање (неки модели се аутоматски ресетују аутоматски).
Неуспјеси мотора (30%)
Изгарање мотора: Лонг - израз или нестабилност напона (нпр. Губитак фазе, пренапонски пренос) може проузроковати прекид завојнице, што резултира кратким спојем;
Нападање мотора: Унутрашња ношења у унутрашњем мјеру, страна материја заглављена или трења између ротора и статора спречава нормалну ротацију. Механички кварови (10%)
Вијак / Нут заглављен: недовољно подмазивање узрокује суво мљевење између вијака и мативе, генерисање металних крхотина које се могу заглавити у механизму преноса;
Кућиште актуатора заглављено: када се покретач продужи или повуче, да се судара са екстерним монтажним компонентама, деформисаним или унутрашњим водичем који носи и смени, омета механичко кретање.
КОРАК ЗА РЕЗЕМИТОВАЊЕ И РЕПУТНИЦИ
Прво, проверите круг: брз и низак начин верификације трошкова -.
Користите мултиметар да бисте проверили напон напајања: Потврдите да напон испуњава оцену актуатора (нпр. 12В / 24В ДЦ,) да искључи "без снаге" или "нестабилног напона".
Проверите управљачки круг: Искључите и прикључите сигналне каблове за проверу лабавих веза. Користите мултиметар да бисте тестирали управљачки кабл да бисте потврдили да се не отвара или шорц.
Ресетујте заштиту од преоптерећења: Пронађите јекони актуатор - у дугме за заштиту од преоптерећења (обично на страни мотора) притисните и покушајте поново. Ако се покретач још увек не крене након ресетирања, проверите да ли оптерећење прелази називну вредност. Поново проверите мотор: Слушајте звук и мерите отпорност.
Након укључивања, слушајте мотор. Ако нема звука, завојница се може изгорети. Ако постоји благи зупчаст, али мотор се не ротира, ротор се може заглавити или се кондензатор може оштетити (Сингле - фазни мотор).
Након искључивања, измерите отпорност на моторну завојнице: Користите мултиметар за мерење распона отпорности на вођство мотора. Ако је отпорност "0" (кратки круг) или "бесконачно" (отворени круг), завојница је изгорела и мотор је потребно заменити.
На крају, проверите механизам: растављати и проверите структуру преноса.
Након искључивања, ручно гурните актуатор. Ако се лако креће, механизам је нормалан. Ако се не помера или се заглави, раставља кућиште мотора и проверите подмазивање вође и да ли је заглављена нека страна материје. Ако је потребно, додајте специјализовану маст (као што је литијум - басе "или очистите било које крхотине.
2 Типичне грешке: ненормално грејање током рада (температура прелази 60 степени, вруће на додир)
Језгро узрокују анализу
Електрични погоничи ће генерирати благи топлотни талас током нормалног рада (температура мања од или једнака 40 степени). Прекомерна температура су често због превеликих губитака енергије или лоше расипање топлоте. Продужена производња топлоте може убрзати старење компонентних и чак сагоревати мотор.
Преоптерећење (најчешће, рачуноводство за 70%)
Стварно оптерећење прелази оцењени потисак: Мотор се непрестано ради на потпуно оптерећењу или преоптерећењу, што је резултирало прекомерном тренутном тренутном губитком завојница и значајном производњом топлоте.
Заглављени актуатор: Механичка структура је заглављена (као што је заглављен водич), спречавајући да се мотор правилно излаже од снаге. Сва електрична енергија се претвара у топлоту, узрокујући брзо грејање.
Грешка мотора (рачуноводство за 20%)
Намотај кратки круг / Интер - окрени кратки круг: изолација завојнице је оштећена, што резултира ненормално високом струјом и убрзаним грејањем.
Лоша расипање мотора: кућиште мотора је блокирано (као што је скоро високи - температурна опрема или прекривена прашином), или је оштећен унутрашњи вентилатор хлађења, спречавајући да се топлота распршила. Абнормалност круга (10%)
Напон нестабилан: Улазни напон је превисок (нпр. Оцењено 24В понуда повезана на 36В), или три {{4} фазни мотор ради са фазом која недостаје, што је резултирало неуравнотеженом тренутном мотором и повећаним грејањем.
Грешка контролног круга: контролор (попут регулатора брзине) не проузрокује да се мотор непрекидно покреће на великом брзини или често стартује и зауставља, повећавајући губитак енергије.
КОРАК ЗА РЕЗЕМИТОВАЊЕ И РЕПУТНИЦИ
Приоритете Решавање проблема оптерећења: Избегавајте "неисправан рад".
Заустављање и провјерите оптерећење: Искључите погон од оптерећења и ручно притисните оптерећење да бисте потврдили да ли је заглављен. (Ако је оптерећење заглављено, прво се обраћа броју оптерећења.)
Проверите параметре потиска: Попуните се у приручнику за актуатор производа да бисте потврдили да је стварни оптерећење мањи од 80% од наменљивих потисних (омогућити сигурносну маржа). Ако је преоптерећен, замените се са већим моделом потиска. Проверите расипање топлоте мотора и склопови за смањење губитка енергије.
Побољшати окружење за дисипацију топлоте: Уклоните све препреке из кућишта мотора да бисте осигурали адекватну вентилацију. Ако се користи у високом - температурном окружењу, уградите вентилатор хлађења или хладњака.
Прегледајте мотор и склопове: Користите мултиметар да бисте мерили отпорност на моторну завојницу (да бисте искључили кратке склопове) и улазном напону (да потврдите да испуњава називу вредност). Ако је завојница кратка - круг или напон ненормалан, замените мотор или поправите круг.
Хитна акција: Спречите неповратну штету.
Ако је мотор врућ на додир, одмах искључите и охладите га (најмање 30 минута). Не присиљавајте то да ради.
Ако се мотор наставља да се загрева након поновљеног хлађења, раставља мотор и прегледати завојнице или се обратите произвођачу за поправку. Избегавајте да замените завојнице (што лако може довести до секундарних кварова због погрешних параметара намотавања).
3. Основни принципи за решавање проблема: "Прво искључите напајање, а затим решите проблеме; електрични кругови прво, затим механичке компоненте".
Прво безбедност: Сви кораци за решавање проблема морају се извршити пре него што искључите напајање да се избегне струјни удар или механички квар.
Од једноставних до сложених: Прво, решавање проблема са ниским:- Трошак, лако- до- реши електрична питања (као што је напајање и ожичење), а затим растављају механичке компоненте да бисте смањили непотребно трошење и сушење.
Снимите и проверите: Након поправка, извршите не - тест оптерећења за 5 - 10 минута да се придржавате ако се проблем и даље нанесе, поново нанесите тест оптерећења да бисте осигурали потпуни опоравак.
Кроз ове категорисане поступке за решавање проблема, основни узрок "не- операције, ненормалне буке или прегревања" може се брзо идентификовати. Већина грешака може се решити у року од 1-2 сата. За сложене проблеме као што су спаљене моторне завојнице или тешко истрошене предњаче, препоручује се да се обратите произвођачу за истинске резервне делове како би се избегли секундарни кварови узроковани некомпатибилним деловима.
